武汉出发1小时到合肥、3小时到上海，这条高铁有新进展

长江日报(chángjiāngrìbào)大(dà)武汉客户端5月28日讯 5月28日上午，在湖北(húběi)麻城市鼓楼街道小河头村附近，沪渝蓉高铁合肥至武汉段（简称(jiǎnchēng)“合武(héwǔ)高铁”）湖北段麻城北站前1标段施工现场，两台450吨(dūn)轮轨式提梁机协同作业，将首榀长32.6米、重696吨的箱梁平稳提升至12米高空，顺利安放在两个桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧邻既有铁路线的首榀箱梁成功架设。 合武高铁(gāotiě)箱梁架设时，一辆动车在沪汉蓉合武铁路疾驰而过。 合武高铁是沿江通道沪渝蓉高铁的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，正线全长330公里(gōnglǐ)，设计时速350公里，线路东起合肥，经六安(lùān)、金寨、麻城、红安，终抵武汉，建成后将实现武汉至(zhì)合肥1小时抵达、武汉至上海3小时内到达，缩短长三角与长江中游城市群的时空距离。 合武高铁箱梁架设过程中，误差控制(kòngzhì)在2毫米以内。 上午10时07分(fēn)，施工迎来技术攻坚时刻——24根(gēn)直径6厘米的螺栓孔需在12米高空实现毫米级对位，误差控制严格限定在2毫米以内(yǐnèi)。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能纠偏系统，实时监测风速(fēngsù)、梁体姿态等数据，历时15分钟精密调整，于10时22分完成全部螺栓精准(jīngzhǔn)入槽。 合武高铁箱梁架设过程中，大量施工人员在(zài)高空作业。 此次首榀箱梁的(de)成功架设，不仅刷新了湖北东部高铁建造技术纪录，更(gèng)通过“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段开展的跨胡家(hújiā)湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。 （长江日报记者刘海锋 通讯员贺勇(hèyǒng) 张硕）